北京通报病例:回国女子隐瞒症状确诊后丈夫也确诊


恢复有轨电车、轮渡运营;恢复全市长途汽车客运站运营,市域内客运班线恢复运营,市际客运班线采取“点对点”一站式运输,省际客运班线暂不恢复

交通运输部门提醒:尽管目前武汉疫情防控形势持续向好,但“外防输入、内防反弹”的任务依然繁重复杂。建议市民“非必要不外出”。

为了缓解新冠肺炎疫情对美国经济的重创,美国政府近日推出有史以来最大的2万亿美元经济救助计划。然而据纽约时报、美联社、美国全国广播公司等美国多家媒体报道,虽然救助申请已经正式展开,但在哪些企业应该拿、何时能拿、甚至是否敢拿等关键问题上,无论美国的大小企业,都正面临着困难的抉择。

美国Applepie Capital首席开发官罗恩·费尔德曼在接受美联社采访时说:“对我来说这是个很难承认的事实,但这笔救济一共只有3500亿美元,每个大饭店和连锁酒店都将盯着这笔钱,这不会够用的。”

乘客凭健康码“绿码”实名登记扫码乘车。常规公交实行“一车一码、上下车扫码、一车一安全员”,轨道交通实行“一站一码、一车厢一码”,轮渡实行“一渡口一码、一船一码”,出租车实行“一车一码”;

据了解,为做好交通恢复运营各项准备工作,全市交通运输企业对交通工具进行了安全技术性能检测和整修,每天组织3600余名工作人员对交通场站公共区域开展大面积消杀,拟恢复营运的场站实现100%消杀。

该文章指出,管理局通常一年处理的贷款数量在6万左右,然而“成千上万”的申请在计划实行的第一天就已经涌入,截至上周六,管理局处理了2.8万通过银行发来的小企业贷款申请。但超负荷的运转导致技术故障,很多银行表示无法正常在网上递交申请。

除了拨给小企业的贷款救助,美国政府还承诺将拨给涉及国家安全的大型公司总共170亿美元的贷款。然而《纽约时报》指出,至于大公司是否敢拿,目前“不好说”。报道指出,很多大型公司对贷款条款颇有微词,甚至感到“气愤”。报道援引波音首席执行官戴维·卡尔洪的话表示,该航空公司如果认为政府条款过于强硬,也有可能会通过其他方式筹集资金。在条款中,最令大型企业表示担忧的一条显示,财政部可以要求“受助公司用股票来换取政府支持”。

报道还指出,在小型企业最底端的自雇人士、独立承包人目前还不被允许开始申请。他们必须要等到4月10日以后才可行动,然而那时候,银行将早已“不堪重负”。

加大车站(码头)公用设施、公共区域的消毒频次。交通工具实行趟趟清洁消毒,运营途中开窗通风(换气);